En un mercado automotor en recuperación, las marcas chinas pisan cada vez más fuerte en Argentina. Con una combinación de precios competitivos, modelos eléctricos e híbridos, y el beneficio de arancel cero para la importación, fabricantes como BYD, Leapmotor, MG y Lynk & Co buscan consolidar su presencia en el país.

A los nuevos jugadores se suman nombres ya conocidos como Chery, BAIC, Foton, DFSK y JAC. En conjunto, las automotrices del Gigante Asiático representan un 1,2% del mercado, con más de 3.700 unidades vendidas en lo que va de 2025, y expectativas de crecimiento sostenido.

Modelos destacados y precios estimados

BYD

  • Seagull (EV compacto): desde u$s20.000
  • Dolphin (eléctrico): u$s21.000 aprox.
  • Song Pro PHEV (híbrido enchufable): u$s23.000

Leapmotor

  • Modelos C10 y B10: eléctricos e híbridos con pantalla de 14,6″, aún sin precio oficial, pero exentos de aranceles.

MG

  • MG3 híbrido, MG4 eléctrico y MG ZS (híbrido o eléctrico). Parte de un cupo de 33.000 unidades importadas sin impuestos.

Lynk & Co

  • Modelos premium 02 y 06, con tecnología de Volvo y diseño europeo. Precios a anunciar.

Competencia directa con autos tradicionales

Las marcas chinas apuntan a competir con modelos convencionales, ofreciendo más tecnología a menor precio. Por ejemplo, el Seagull EV de u$s20.000 se enfrenta a autos nafteros de gama baja que hoy superan los u$s30.000. Y el Song Pro PHEV, con un valor de u$s23.000, entra en el segmento de SUV medianos, pero con ventajas fiscales y menor consumo.

La estrategia se completa con equipamiento de serie como pantallas digitales, conectividad avanzada, sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y buena autonomía en sus versiones eléctricas.

¿Qué pasa con la postventa?

A pesar del entusiasmo, persisten dudas en el mercado sobre la disponibilidad de repuestos y redes de servicio técnico, factores que serán clave para sostener el crecimiento. No obstante, empresas como BYD ya proyectan abastecerse desde Brasil a partir de 2026, lo que reduciría costos logísticos y garantizaría mejor cobertura postventa.

Participación de mercado en cifras

Durante 2025, la marca china con mayor volumen fue BAIC, con 1.319 unidades y una participación del 0,4%. Le siguen:

  • Haval: 487 unidades (0,2%)
  • Chery: 382 unidades (0,1%)
  • Otras como DFSK, JAC, Jetour, KYC, Great Wall, Shineray y Domy también figuran en la lista, aunque con volúmenes menores.

El segmento donde más avanzan es el de SUVs y utilitarios, donde los consumidores buscan alternativas modernas y eficientes frente al encarecimiento de modelos tradicionales.

A medida que se amplíe la oferta, las automotrices chinas podrían consolidarse como una alternativa real al dominio histórico de marcas europeas, japonesas y estadounidenses.